Detta är Sverige i ett nötskal.läs och begrunda!

När Perssons regering kohandlade med miljöpartiet så drevs den sk Botniabanan fram till mycket dyra kostnader. Idag så invigs den men den som läser reportaget från Sveriges televison tar sig nog åt pannan på samma sätt som jag! Ska vi skratta eller gråta åt eländet. Samtidigt kan vi hånskratta åt den stora nyheten från Båstad. De har mött varandra i den ena tunneln nu, arbetet började 1992. De främsta experterna i vårt land sa från början att det var mycket olämpligt att bygga en tunnel genom åsen vid Båstad. Vad kommer slutnotan att gå på när detta bygge är klart om kanske 5 år? Allt för att vinna 6-7 minuter!

VÄSTERNORRLAND - Botniabanan skulle sätta fart på arbetspendling och godstransporter genom Västernorrland.

SVT Play

• Längre restider med tåg

Botniabanan/Ådalsbanan

• 13:57 Så kom Botniabanan till
• 11:32 Tungt ägg från Botniabanan
• 26/8 Hugo först på banan
• 25/8 Ingen rusning till Botniabanan
• 25/8 Halvfärdig Botniabana invigs på lördag
• 23/8 Kunglig glans - men inga tåg
• 20/8 Norrland på jakt efter 31 nya miljarder
• 8/7 Klart med biljettpris på Botniabanan
• 5/7 Grattis cyklister!
• 24/6 Miss kan försena Botniabanan
• 23/3 Sprängning misslyckades
• 15/12 2009 Landstinget satsar på kollektivtrafik
• 4/12 2009 Kritik mot uppskjutet statsbidrag
• 27/11 2009 Ådalsbanan befaras bli flaskhals
• 12/10 2009 Botniabanan växlas in
• 6/5 2009 Rusta upp Ådalsbanan
• 23/3 2009 Botniabanekontoret föreslås bli kvar
• 23/3 2009 Järnvägsjobb kvar i Örnsköldsvik

Fler......Färre

Men samtidigt som Botniabanan nu invigs är det långsamma tåg och långa restider som möter de arbetspendlare som hoppades på tåget mellan Härnösand och Sundsvall. Järnvägssträckan mellan residensstaden och länets största stad har blivit hopplöst bortglömd.
- De fanns en alltför stor tro att Ådalsbanan skulle också skulle byggas om när Botniabanan byggdes, men kalkylerna sprack. Det blev för dyrt, säger Hans Stenberg (S), riksdagsledamot och ledamot av riksdagens trafikutskott.
Han lämnar nu riksdagsuppdraget i och med hösten val, och efter sig lämnar han också en halvfärdig kustjärnväg genom Västernorrland. De sex till sju miljarder som behövs för att göra klar hela sträckan finns inte i sikte.
- Nej, tyvärr, och jag är rädd att det kommer att dröja. Tidigast 2020 om det blir en röd-grön valseger, och ännu senare om de borgerliga alliansen sitter kvar i regeringen, tror Stenberg.
Idag är det omkring 5 000 personer som arbetspendlar längs sträckan Sundsvall - Härnösand. I våras presenterade Trafikverket en förstudie som visar att det med en modern bana och snabbtåg går att köra sträckan på 16 minuter, och med stopp i Timrå på 21 minuter.
Just nu går tågen inte alls på anslutningen söder om på Ådalsbanan - och när trafiken startar nästa år kommer det att gå långsammare på sträckan Sundsvall - Härnösand än buss eller bil. Restiden kommer att bli 45 minuter.
- Helt åt helsike, vi kan inte acceptera längre restider med tåg än med bil. Det här är något politikerna måste ta itu med efter valet, säger Anders Gäfvert (M), kommunalråd i Härnösand.
Han har dock inte hittills inte fått något stöd från sin egen regering. I den långtidsplan för infrastrukturinvesteringar som presenterades för de kommande tio åren finns Ådalsbanan överhuvudtaget inte med.